PROLONG es un aceite lubricante que a través de su exclusivo y patentado proceso de elaboración se conforma de moléculas con carga magnética positiva las cuales se adhieren al metal con una fina capa a nivel molecular. Las moléculas están cargadas positivamente, de forma que cuando entran en contacto unas con otras se repelen, como los imanes invertidos y debido a que la fricción genera por si sola un fuerza electromagnética negativa atrae a PROLONG a los puntos mas críticos dentro del motor o maquinaria. Y en ese punto, el desgaste de metal con metal virtualmente se termina. El resultado de este proceso es una fricción mucho menor, y se obtiene como resultado normalmente una mayor potencia por la recuperación de caballos de fuerza perdidos por lo efectos negativos de la fricción.

Si es un aceite lubricante que en combinación con el aceite común (mineral o sintético) convierte a dicho aceite común en un súper lubricante, PROLONG es un lubricante superior. Tecnología Patentada. Diseñado para ahorrarle dinero.

Fricción es la fuerza que se opone al desplazamiento relativo entre dos cuerpos o medios, los efectos negativos provocados por la fricción mas importantes en la vida de un motor o maquina son; desgaste, perdida de potencia y generación de calor entre otros. Es el roce que se produce al haber un deslizamiento entre dos cuerpos. Prolong va a reducir la fricción entre dos cuerpos metálicos.

La función de cualquier aceite o grasa lubricante es la de reducir la fricción que se genera con el roce de dos metales. Al utilizar cualquier aceite, la fricción se reduce, mas no se elimina. Por su naturaleza los aceites están cargados negativamente al igual que los metales, por lo que se repelen entre sí. Prolong, por su carga positiva va a adherirse a todo el metal y debido a la generación de carga electromagnética será fuertemente atraído a los puntos críticos de mayor fricción, lo que cubrirá y protegerá los metales contra la fricción.

Estos productos utilizan partículas sólidas, como teflón, molibdenos, grafito, plomo, magnesio, zinc y otras partículas de metal para tratar de fortalecer el aceite. Las partículas sólidas terminan por perjudicar su motor. Prolong no utiliza ninguna partícula sólida, ni de metal que pueda dañar su motor o tapar alguna vena de lubricación.

Prolong NO es un aditivo. Es un lubricante superior. Proporciona mayor y mejor protección que los aceites convencionales, que los aceites sintéticos y que cualquier aditivo. Por su composición solo se agrega en ciertos porcentajes a los aceites, por lo que se confunde con aditivo, sin embargo aunque el porcentaje utilizado es reducido será suficiente para lograr excelentes resultados. Técnicamente no es un aditivo, porque no altera la composición del aceite, se agrega al aceite y lo usa como vehículo para llegar a los metales.

Prolong debe ser aplicado en cada cambio de aceite. La primera aplicación se hace con el tratamiento inicial (354 ml) y para capacidades de cárter o depósitos de aceite mayores a 5 litros se aplica al 10%. Para las aplicaciones subsecuentes se aplica menos, una botella de reforzador (236 ml) o 5% de la capacidad del cárter, porque solamente las áreas de mayor fricción necesitan ser recubiertas. Al drenar el aceite, Prolong es drenado junto con el aceite, excepto por el que ya se encuentra adherido en el metal de su motor. Por eso necesita ser recubierto con producto nuevo para asegurar la protección de su motor. El intervalo recomendado para el cambio de aceite en vehículos particulares domésticos a partir de la segunda aplicación de Prolong es hasta de 12,000 kms.

10% del volumen del fluido de su motor y 6% del volumen en su transmisión (automática o estándar) .

Sí. 6% del volumen del fluido, disponible con su distribuidor más cercano.

Claro. En pruebas de laboratorio los mejores resultados de reducción de fricción, temperatura y desgaste se dieron utilizando aceites sintéticos, aunque no existe tanta diferencia en los resultados al usar aceites mono grados o multigrados. Prolong convierte hasta un aceite de muy baja calidad en un excelente lubricante sin embargo siempre es recomendable usar aceites lubricantes de marcas reconocidas a nivel mundial, a fin de evitar el uso de aceites reciclados.

Se vehículo operará al máximo al tratar todos los mecanismos de operación con Prolong. Motor 10%, Transmisión 6%, Diferencial 10%, Cajas de Transferencia 10%, Dirección hidráulica 3%, Baleros y ejes con Grasa Prolong EP2, Partes eléctricas y electrónicas con SPL 100, así como llavines, chapas, bisagras, etc.

Perfectamente. Protegerá todos los metales, reducirá el desgaste e incrementará la potencia, entre muchos otros beneficios. En motocicletas con clutch húmedo reducirá la fricción y permitirá una tracción superior a las superficies del clutch.

Trabajar el motor sin aceite durante la demostración es únicamente para demostrar el grado de protección a su motor. No debe operarse un motor a propósito sin aceite. Sin embargo las válvulas hidráulicas permanecerán bombeadas arriba por un tiempo. Por ejemplo: puede dejar su vehículo parado por días, semanas y a veces hasta meses y aún así encender el vehículo sin el sonido del golpeteo de las válvulas. Aún cuando las válvulas pierden presión, siempre que el motor no esté demasiado desgastado, el motor trabajará por periodos largos de tiempo como se hace en la demostración.

Algunos carros con mucho desgaste y kilometraje, temporalmente usarán un poco más aceite. Lo que sucede es que Prolong buscará el calor, la fricción y la extrema presión. En un motor con un desgaste elevado, especialmente en los anillos del pistón y las paredes de las camisas o cilindros, Prolong desincrustará el exceso de carbón y los anillos pegados y tratará el metal de manera que se pulan los metales desgastados y rayados, lo que les permitirá operar tan cerca de cómo se encontraban nuevos. Esto sucede entre 1,500 y 3,000 km. después de la primera aplicación, reducirá y hasta eliminará el consumo de aceite y por consecuencia mejorará el rendimiento y desempeño del motor sin embargo el resultado de esta operación dependerá en mucho del nivel de desgaste en el motor de tal forma que si no es totalmente eliminado el consumo de aceite será dramáticamente disminuido.

Sí. Sin embargo se utilice o no Prolong no se recomienda el uso de aditivos con teflones o partículas sólidas como las mencionadas en la pregunta 4. Prolong hará de cualquier lubricante un súper lubricante.

Si. Entre más nuevo mejor. Sin embargo para coches recién salidos de la agencia es recomendable esperar unos 500 kms. a que el motor y los metales terminen de asentar perfectamente, después aplique Prolong. Si está utilizando Prolong en vehículos de competencia ponga Prolong desde el principio.

No puede perder la garantía porque no contiene ningún material de los especificados por los fabricantes como grafitos, teflones, etc.. Es un lubricante de calidad superior. Es un producto hecho a base de petróleo puro y derivados de petróleo que no altera ninguna garantía de ningún fabricante, ya que no contiene sólidos.

A lo largo de 15 años nunca se ha presentado un caso, ni se presentará. Prolong está fabricado con destilados de petróleo, al igual que los aceites tradicionales, lo único que cambia es su polaridad, lograda por un proceso tecnológico patentado, sin embargo, para su tranquilidad, contamos con un seguro para que en caso de que su motor sufra algún daño ocasionado por Prolong, se le repare o se le reponga según sea el caso.

Claro. Sin embargo hay que eliminar la posibilidad del error humano de un mal ajuste y el asentamiento de los metales. Siempre que se ajusta un motor le recomiendan cambiar aceites y filtros a los 1,000 km. para eliminar las rebabas de metal que se puedan desprender, una vez que realice este cambio utilice Prolong con toda confianza.

Sí. Prolong a partir de su aplicación comienza a pulir los anillos, camisas y metales de su motor, esto le puede tardar de 1,500 a 3,000 kms. dependiendo de que tan avanzado esté el problema. Si el problema ya está muy avanzado no lo va a solucionar totalmente y esto será porque su auto ya necesita una reparación mayor. Siempre deberá recordar que Prolong es un producto preventivo, no correctivo, aunque sí le puede ayudar.

Sí. Prolong le ayudará con las transmisiones automáticas que ya resbalan, permitirá una mejor adhesión al clutch húmedo, lo que le reducirá la temperatura y la fricción. No le va a reconstruir el desgaste de las piezas o las bandas y clutches quemados. Agregue Prolong Tratamiento para la transmisión (8oz) o no más del 6% al volumen del fluido.

Prolong es un lubricante que se adhiere. Cubre todas las superficies de metal con una capa de moléculas de aceite que irán penetrando en los barnices, resinas y carbones hasta llegar a la base del metal. Muchas personas han comprobado ya reducciones en los consumos de aceite, reducciones o eliminar totalmente de fugas de aceite, por la habilidad de Prolong de restaurar sellos barnizados o endurecidos.

Puede haber situaciones en las que los sellos hayan sobrepasado su vida útil. Barnices muy viejos, tierra o carbón incrustados en los sellos podrían ser lo único que prevenga una fuga de aceite. Cuando los tratamientos Prolong son agregados bajo estas condiciones, es posible que estas incrustaciones sean liberadas al punto que un sello agrietado o roto comience a gotear. El reemplazo del sello sería lo más conveniente.

En los vehículos de mucho kilometraje se recomienda al usar por primera vez PROLONG, como máximo en los próximos 1,200 kilómetros de recorrido, en el motor, cambiar nuevamente el aceite, filtro y agregar el Tratamiento Reforzador PROLONG y en la caja de velocidad y diferencial en el mismo periodo de kilometraje cambiar aceite y agregar la misma proporción de PROLONG. En estos casos lo que puede ocurrir es, que en el motor debido al ennegrecimiento inmediato del aceite y aumento de densidad, se puede notar una baja en la presión y en el caso de las cajas de velocidad y diferencial, pueden presentarse algunos ruidos, sin embargo estos efectos aparentemente negativos, serán totalmente eliminados al efectuar los respectivos cambios de aceite y en ese momento su vehículo empezará a funcionar COMO NUEVO.

Prolong se aplica al aceite al 10% y luego se mezcla todo junto a la gasolina, por los primeros 3 tanques. Luego repita el procedimiento pero solo utilizando el 5% de Prolong.

De capacidades de 38 a 44 litros se le agrega un galón como tratamiento inicial. Después del primer cambio se le agrega desde un litro a medio galón cada cambio de aceite, dependiendo de las condiciones de carga.

10% de Prolong AFMT de la capacidad del depósito de aceite. Debido a que el AFMT reduce la fricción que produce el DRAG, menos esfuerzo o energía será necesaria para operar el sistema. Si es operado por un motor eléctrico, tendrá menor consumo de energía, lo que se le manifestará en su recibo de luz y tendrá menores costos de mantenimiento. (Para observar inmediatamente los resultados revise amperaje y temperatura antes y después de la aplicación de Prolong)

Menos costos de energía (eléctrica, calorífica, de combustión interna, etc.), reducción de costos de mantenimiento y operación, reducción de tiempos muertos y paros no programados, estas y otras variables que nos dan por consecuencia INCREMENTOS DE PRODUCCIÓN.

Amperímetros, termómetros, micrómetros, reducción de ruidos.

617° F (312º C) es el punto de goteo, mientras que la mayoría de las grasas solo soportarán máximo entre 450° y 550° F.

Sí, hasta -40° F

De 3 a 5% del volumen de aceite será suficiente. Debe esperar menor temperatura hidráulica y menos desgaste en el sistema.

Sí. En herramientas de aire, agregue unas cuantas gotas como lo haría con cualquier aceite para herramientas de aire. Para los sistemas de lubricación interna, use Prolong AFMT al 10% - 15%.

Sí. Al 5% del volumen.

6% AFMT.

Sí, le ayudará a eliminar el carbón incrustado y a reducir las temperaturas de operación.

Sí, hasta 3 oz. De Prolong AFMT por cada taza de balero.