El éxito de los aceites lubricantes convencionales se fundamenta en mantener una barrera de aceite de alta resistencia entre dos superficies en movimiento. La resistencia de estas superficies al movimiento se define como fricción que puede ser por deslizamiento o por rodamiento, o por la misma acción cortante del lubricante en un intento por separar las dos superficies. La mayoría de los lubricantes comerciales son razonablemente capaces de realizar esta función. Prolong es un lubricante nuevo patentado que va un paso adelante de la lubricación normal. No solo forma una película de resistencia superior, sino que impregna metalúrgicamente el propio acero en las superficies de fricción.

       La mayoría de los lubricantes son naturales (parafina, nafteno, brea mineral), sintético (esteres, polímeros), sólidos (grafito, disulfuro de molibdeno, resinas PTFE) o grasas ( aceites con varios espesadores orgánicos o inorgánicos). Para este tipo de productos hay varios aditivos disponibles que funcionan como inhibidores de corrosión, de oxidación, etc., por ejemplo, los aceites modernos para motor generalmente contienen de 8 a 10 diferentes aditivos, que representan de 15 a 20% del volumen de aceite, siendo el restante petróleo refinado o aceite sintético. Muchos de los productos disponibles contienen aditivos en forma de partículas sólidas (grafito, disulfuro de molibdeno, resinas PTFE) con el fin de maximizar la capacidad de resistencia a la presión del lubricante. Los lubricantes Prolong contienen únicamente petróleo puro y aditivos de petróleo y funcionan sin los efectos negativos asociados con los aditivos en forma de partículas sólidas. Además, Prolong se mezcla fácilmente con otros lubricantes y la proporción ideal de mezcla es de 10 a 15%.

       La energía que produce fricción se convierte directamente en calor. Este calor se origina de la colisión de miles de millones de asperezas microscópicas de metal. En los aceites comunes, estas asperezas se impactan unas con otras y por lo general se rompen de inmediato ocasionando el "desgaste" y creando "residuos de metal" a menudo visibles en el aceite usado. Prolong por el contrario, como resultado de la formación de una película con resistencia superior y su capacidad de modificar la superficie de las asperezas térmicamente, ocasiona que estas asperezas impactadas se flexionen en la dirección del impacto, sin romperse. También intentan aplanarse en general a su plano normal de corte, aumentando enormemente el contacto entre las dos superficies, proporcionando así una mayor superficie sobre la cual distribuir la carga. Este es por lo menos uno de los mecanismos que dan como resultado una mayor capacidad para llevar la carga y uso más prolongado.

       Los lubricantes normales tienden a migrar para alejarse de las fuentes de calor elevado, mientras que Prolong posee una alta carga iónica (+) que crea una tendencia de adhesión a las superficies de acero (-). Esta adhesión se mantiene a las temperaturas extremas y modifica las características de fricción y dureza de la superficie. Tratará al metal dando un aspecto bruñido y pulido en las superficies desgastadas, teniendo efecto de endurecimiento de la superficie aplanada. Este restablecimiento de las superficies adheridas representa una propiedad notablemente valiosa de este nuevo aceite. Significa que ahora es posible retardar o detener las fallas incipientes extendiendo el tiempo antes de la falla final.

       Al introducir arena o arenilla abrasiva entre dos superficies con deslizamiento, se crea un fenómeno de adhesión completamente diferente del que crea la fricción por colisión de asperezas microscópicas. Es bien sabido que cuando se introduce arena en baleros lubricados convencionalmente, casi de inmediato ocurre un desprendimiento de partículas o adhesión de las superficies que entran en contacto una con otra. Después de realizar muchas pruebas en las que se añade arena al aceite Prolong, hoy se sabe que con el aceite Prolong no ocurre ese desvielamiento convencional. El monitoreo del arrastre por fricción mediante un amperímetro muestra una elevación momentánea en el consumo de energía, posiblemente mientras la arena sigue siendo triturada, seguida por una disminución en el requerimiento de corriente, aproximadamente al nivel que se registro antes de que se añadiera la arena. El tamaño de la partícula no es un factor importante. La arena fina pulverizada importada de Arabia Saudita y la arena de las Playas Californianas parecen reaccionar esencialmente de la misma manera.